Exact-Train H0 (DC Digital) BLS Autoverladezug-Grundset AP43, Ep. VI, 5-tlg. (SoSe CH)
No Art.: 25000
625.00
CHF
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Inhalt:
- 1x Steuerwagen BDt
- 2x Auffahrwagen Sdt
- 2x Rampenwagen Sdt
Die BLS beschaffte zwischen 1990 und 2004 auf drei Lose aufgeteilt Autoverladewagen des Typs Talbot. Die erste Serie wurde noch mit eckigen Dächern ausgeliefert. Bereits die Nachlieferungen ab 1996 erhielten die charakteristischen runden Dächer. Später wurden die Wagen der ersten Serie saniert und ebenfalls mit runden Dächern versehen, sodass nun alle Wagen einheitliche Dächer aufweisen. Zur Vervollständigung der Kompositionen wurden gleichzeitig 4 Steuerwagen BDt mit den Nummern 942 bis 945 bei Schindler in Pratteln bestellt. Später erhielten die Wagen die Nummern 956-959. Bei den Führerständen hielt man sich grösstenteils an die der BLS RBDe 4/4 Triebwagen. Die Steuerwagen sind zur Fernsteuerung durch Re 4/4 und Ae 4/4 ausgerüstet. Die Züge werden wie folgt zusammengestellt:
- Steuerwagen
- Auffahrwagen
- Rampenwagen
- Verladewagen (6 – 14 Stück)
- Rampenwagen
- Auffahrwagen
- Lok
Steuerwagen BDt
Vorbild: Der Steuerwagen ist mit 24 Sitzplätzen und einem grossen Abteil für Motorräder ausgestattet. Zusätzlich ist pro Steuerwagen ein WC vorhanden. Die Steuerwagen wurden zwischen 1990 und 1991 ausgeliefert und in Dienst gestellt. Da auf die UIC-Zugsammelschiene verzichtet wurde, sind die Steuerwagen mit je einem Pantographen zur Stromversorgung ausgestattet. Ebenfalls wurde ein Hilfskompressor zum Heben und Senken desselben installiert.
Modell: Der Steuerwagen ist ab Werk mit einem Decoder versehen, welcher mit 5 Funktionen bestückt wurde. So ist es möglich die Innenbeleuchtung, die Führerstandsbeleuchtung oder auch nur das rote Rücklicht einzeln zu schalten. Ebenfalls kann die Beleuchtung beim Einstieg am Wagenende separat geschalten werden. Der empfohlene Mindest-Radius beträgt 420 mm. Die Wagen zeichnen sich durch einen hohen Detailierungsgrad aus. z.B. sind die Bleche des Wagenbodens durchbrochen. Weiter zeichnen sich die Wagen durch ein hohes Eigengewicht und vorzügliche Laufeigenschaften aus. Sogar das Flackern beim Einschalten der Fluoreszenzlampen wird imitiert.
Die Modelle sind im Massstab 1:87 in Epoche VI gefertigt worden und stellen den Ist-Zustand dar. Führerstand sowie Gepäckraum sind beleuchtet. Ebenfalls wurde auf den korrekten Lichtwechsel geachtet: 2 rote Schluss- und 3 weisse Spitzenlichter.
Auffahr-/Rampen-/Verladewagen Sdt
Vorbild: Schon bei der Entwicklung stellte sich heraus, dass die Drehgestelle die zentralsten und wichtigsten Elemente der Wagen darstellen. Im Pflichtenheft wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h gefordert, verbunden mit hohen Laufleistungen und tiefen Wartungskosten. Hohe Anforderungen an die Firma Talbot in Aachen. Diese wurde dann mit der Konstruktion beauftragt, da diese schon Erfahrungen mit den 3- und 4-achsigen Drehgestellen der RoLa-Wagen sammeln konnten. Der Achsstand beträgt 1.5 Meter. Auf eine durchgängige Zugsammelschiene wurde aus technischen Gründen verzichtet.
Modell: Auch an die Modelle werden hohe Anforderungen gestellt: Das Metallchassis sollte ein hohes Eigengewicht garantieren. Die durchbrochenen Bodenroste sind geätzt.
Verfügbarkeit des Modelles
Voraussichtlich ab KW 29 ist das 5er und ein 4er Set als KML-Sonderserie auf dem Markt.
- Im 5er Set sind ein Steuerwagen BDt sowie je 2 Auffahr- und 2 Rampenwagen enthalten. Im 4er Set sind 4 Verladewagen Sdt enthalten.
Ebenfalls im 4. Quartal 2024 wird der Zug auch in einer Wechselstromvariante lieferbar sein.
(Neuheiten_2024_H0_Exact-Train_CH)
