Models World H0 (DC) SBB Personenzug-Set EW III Swiss Express, 8-tlg. Ep. IV
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SBB EW III Swiss Express (1975 bis 1984)
Von 1972 bis 1975 wurden insgesamt 76 Einheitswagen - neu als Typ III benannt - gebaut. Als erste SBB-Einheitswagen waren sie vollklimatisiert und für Neigetechnik vorgesehen, was ihnen auch ihren charakteristischen Querschnitt bescherte. Mit ihrer Farbgebung in steingrau und hellrot und dem grossen SBB-Signet an der Front des Halbgepäckwagens entsprachen sie dem Zeitgeschmack und hoben sich von den anderen SBB-Zügen ab. Alle Wagen waren beidseitig mit der neu konstruierten «Automatischen Zug- und Druck-Kupplung» (AZDK) und ebenfalls neu entwickelten Tunnelübergängen ausgestattet.
Hergestellt wurden vier Wagentypen (AD, A, WR und B). Die AD-Wagen hatten nur an einem Ende einen Übergang und wiesen (mit einer Ausnahme) zunächst fünf Abteile auf. Die A und B wurden als Grossraumwagen konzipiert und mittig in Raucher und Nichtraucher unterteilt. Die Wagenkästen wurden zur Gewichtseinsparung komplett aus Aluminium gefertigt. Die Garnituren der «Städte-Schnellzuge» Genève - Zürich - St. Gallen/Rorschach bestanden aus 14 Wagen (AD + 5 A + WR + 7 B). Gezogen wurden die Kompositionen von acht ebenfalls mit AZDK ausgerüsteten und farblich angepassten Lokomotiven des Typs Re 4/4 II des Depots Zürich.
Die exakt massstäblichen H0-Modelle bilden alle epochentypischen Besonderheiten genau nach. Hochdetaillierte Unterböden und mehrteilige, farblich abgesetzte Inneneinrichtung. Drehgestelle mit Stromabnahme über die Achslager und Stromversorgung der Innenbeleuchtung über Kontaktbleche.
Die Swiss-Express-Wagen weisen handbetätigte Türen mit Griffstangen sowie die ursprüngliche Unterflur-Klimaanlage auf und werden mit Zuglaufschildern ausgeliefert. Gefederte Tunnelübergänge, der Schlusswagen ist mit einem geschlossenen Übergang ausgerüstet.
Fensterrollos in vier Positionen sind eingebaut bzw. können nach Belieben versetzt werden. Kurzkupplungs-Kinematik. Die Betätigungshebel der automatischen Kupplung sind nachgebildet, für Vitrinenmodelle bzw. Zugschluss liegt eine Nachbildung der automatischen Kupplung bei.
Die Trittstufen an den Drehgestellen und an der Gepäcktür sind als Ätzblech ausgeführt.
(Neuheiten_2021_H0_Models World)