NMJ H0 (DC) NSB Elektrolok EL13 2139
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NMJ Topline Modell der NSB EL13.2139 in roter Farbgebung (mellom design) mit originalen Lüftergittern und rote Schneeräumer
Das Modell besitzt eine 21.polige Digitale Schnittstelle und wird mit montiertem 8 Ohm Lautsprecher geliefert, passend zum ESU Loksound V4.
Folgende digitale Funktionen sind möglich
F0: Frontbeleuchtung ein/aus (NSB spezifischer Lichtwechsel)
F1: Die unteren Frontlampen können ein oder ausgeschaltet werden
F2: Führerstandsbeleuchtung Stand 1 (AUX3)
F3: Führerstandsbeleuchtung Stand 2 (AUX4)
Die EL13 kommen insgesamt in 6 verschiedenen Varianten, mit korrekten Details für jede Variante (Dachrinnen, Lüftergittern, verschiedene Schneepflüge usw. usw.). Das Modell besitzt Federpuffer, eine spezielle Schnittstelle für ESU Dekoder, Beleuchtung und Führertsandsbeleuchtung über LED, mit einem Lokführer im Führerstand, Je nach Version sind die Modelle mit verschiedenen Stromabnehmer ausgerüstet. Äusserst detailliertes Modell mit Metallgehäuse, Motor mit doppelter Schwungmasse. Kurzkupplung nach NEM
Die vorhandenen El 11 erwiesen sich bald zu schwach für die schwersten Züge.
Daher sah die NSB die Notwendigkeit zum Bau einer verstärkten und schwereren Lok. Die El13 war die erste echte elektrische Universal Lokomotive. 37 Lokomotiven wurden von der norwegischen Electric Brown Boweri, Schnabel und Thunes Mek Verksted von 1957 bis 1966 gebaut. Die Lokomotiven der Baureihe El13 wurden im schwerem Personen-und Güterzugdienst im ganzen Land eingesetzt.
Die El13 war neben der El14 mehr als 40 Jahren das "Arbeitspferd" der NSB
.
Die Lokomotiven hatten eine Länge über Puffer von 15.000 mm, Ein Dienstgewicht von 72 Tonnen, einen Treibraddurchmesser von 1350 mm, einen Achsdruck von 18 Tonnen und war für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt