Models World H0 (AC) SBB Personenzug-Set EW III Swiss Express, 6-tlg. Ep. IV-V
Details und Informationen:
Set Airport Express
SBB EW III Pendelzug (1986 bis 2004)
Nachdem sie auf ihrer Stammlinie von neu ausgelieferten EW IV verdrängt worden waren, wurden die EW III für den Pendelzugeinsatz umgebaut. Sieben Wagen zweiter Klasse wurden in Steuerwagen Bt umgebaut und dabei um von 24,6 m auf 25,08 m verlängert. Alle Wagen erhielten Steuerleitungen, bei den Halbgepäckwagen AD wurden die Gepäckräume auf Kosten von zwei Fahrgastabteilen vergrössert und die Front ohne Übergang mit breiteren Puffern, Schraubenkupplungen und einem Ausschnitt für den Kuppler (Berner Raum) umgestaltet. Die Schraubenkupplungen an den Enden erlaubten die Bespannung mit beliebigen Lokomotiven (im Planverkehr Re 4/4 II) und die Beigabe von Verstärkungs- oder Postwagen, innerhalb der Garnituren blieben die AZDK bestehen. Anstelle der Gepäckregale an den Wagenenden wurden Velohaken eingebaut. Die Ursprungsfarbgebung in steingrau und hellrot blieb erhalten, das SBB-Logo wurde aktualisiert sowie Klassenziffern und Piktogramme zwischen den Fenstern angebracht.
Die EW III wurden zu acht- bis neunteiligen Pendelzügen (AD + 2-3 A + 4 B + Bt) zusammengestellt und mit Lokomotiven Re 4/4 II als Schnellzug von Luzern nach Zürich, Genève und Basel eingesetzt. 1995 wurden die Züge in die neu eingeführte Zuggattung «InterRegio» eingegliedert.
Da die ursprünglichen unter dem Wagenboden installierten Klimaanlagen sich als unzuverlässig erwiesen, wurden sie ab 1995 erneuert. Die Wagen erhielten zwei als «Kamelhöcker» bezeichnete Dachklimageräte (AD nur eines), ausserdem wurden neue Bordnetzumrichter eingebaut. Die Türgriffstangen wurden entfernt. Ab 1998 wurden einige Wagen zu kompletten Nichtraucherwagen, die Trennwände in Wagenmitte entfielen.
Steuerwagen mit detaillierter Nachbildung und separater Beleuchtung des Führerraums. Eingesetzte Scheibenwischer und Rückspiegel. Anstelle des montierten Bahnräumers mit Nachbildung der Bremsschläuche kann ein offener Bahnräumer und Normkupplungsschacht eingebaut werden; danach ist es möglich, eine Lokomotive vor den Steuerwagen zu spannen bzw. Zusatzwagen anzuhängen. Lichtwechsel weiss/rot über Polarität bzw. Funktionsdecoder gesteuert. Unterschiedliche Dachantennen je nach Epoche. Dachklimaanlagen mit eingesetzten Metallgittern aus Ätzblech.
(Neuheiten_2021_H0_Models World)