Wiking H0 MAN Hinterkippersattelzug
Details und Informationen:
So findet der MAN-Hauber seine Baustellen-Berufung
Jetzt hat der MAN-Hauber auch als Zugmaschine zu seiner Berufung gefunden – als Hinterkippersattelzug für den Baustelleneinsatz. Möglich wird das durch ein neu konstruiertes Zugmaschinenfahrgestell, das dem sympathischen Kurzhauber über den bekannten dreiachsigen Muldenkipper hinaus weitere WIKING-Präsenz beschert. 1969 waren die Kurzhauber vorn überarbeitet worden - als auffälligstes Merkmal fielen die nun in die Stossstange versetzten Scheinwerfer ins Auge. Bei diesen Fahrzeugen liess sich der gesamte Vorbau inklusive der Kotflügel nach oben klappen, um die Zugänglichkeit zum Motor zu verbessern. Einige Fahrzeugtypen wurden bis 1972 noch im alten Design produziert, in der Türkei wurde die erste Generation sogar bis 1977 gefertigt. Die Produktion der zweiten Generation endete nach 25-jähriger Bauzeit im Jahr 1994.
Fahrerhaus blau, Inneneinrichtung oxidrot, Fahrgestell und Kotflügel sowie Felgen rot. Vordere Scheinwerfer per Hand gesilbert. Rote Grillfläche, Lüftungsschlitze sowie Rahmen und Schriftzug MAN Diesel in silber. Blinker signalorange bedruckt. Auflieger: blaue Kipppritsche mit heckseitiger Klappe sowie rotes Fahrgestell mit Kippaufnahme und Achsabdeckung und roten Felgen.